Decodificador de METAR
Pega un informe meteorológico aeronáutico METAR o SPECI y obtén cada grupo explicado en lenguaje sencillo: viento, visibilidad, alcance visual en pista, fenómenos meteorológicos, capas de nubes, temperatura, punto de rocío, altímetro y la sección de observaciones de EE. UU., además de una insignia de categoría de vuelo VFR, MVFR, IFR o LIFR.
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Cómo usar Decodificador de METAR
- Pega un METAR o SPECI en bruto en el cuadro, por ejemplo desde una app de planificación de vuelo o la página de texto de aviationweather.gov. Puedes pegar varios informes, uno por línea.
- Lee el resumen y la categoría de vuelo: la insignia de color muestra VFR, MVFR, IFR o LIFR y la frase explica por qué.
- Revisa la tabla de grupos para ver qué significa cada código, incluidos el alcance visual en pista, las capas de nubes y la sección de observaciones.
- Ingresa un rumbo de pista (como 31 o 310) para obtener las componentes de viento de frente y viento cruzado, incluidas las rachas.
- Pulsa Copiar texto decodificado para pegar la traducción en notas, un briefing o un mensaje.
Cómo leer un METAR, grupo por grupo
Toma METAR KJFK 211551Z 31014G22KT 10SM FEW045 BKN250 18/07 A3002 RMK AO2 SLP165 T01780072. Los grupos siempre aparecen en el mismo orden:
| Grupo | Ejemplo | Significado |
|---|---|---|
| Tipo | METAR / SPECI | Informe rutinario o especial |
| Estación | KJFK | Código OACI de 4 letras (K = EE. UU. continental, C = Canadá, EG = Reino Unido, ...) |
| Fecha/hora | 211551Z | Día 21, 15:51 UTC |
| Viento | 31014G22KT | Desde 310° verdaderos a 14 nudos, rachas de 22. VRB = variable, 00000KT = calma, 280V350 = dirección variable |
| Visibilidad | 10SM / 9999 | Millas terrestres (EE. UU.) o metros; 9999 = 10 km o más, M1/4SM = menos de 1/4 de milla |
| Alcance visual en pista | R28L/1400V2000FT | Alcance visual de la pista 28L variando entre 1,400–2,000 ft |
| Fenómenos meteorológicos | -SHRA, +TSRA, BR | Intensidad (− ligera, + fuerte, VC en las proximidades), descriptor (SH chubascos, TS tormenta, FZ engelante), fenómeno (RA lluvia, SN nieve, BR neblina, FG niebla) |
| Nubes | FEW045 BKN250 | Cobertura en octas (FEW 1–2, SCT 3–4, BKN 5–7, OVC 8) y base en cientos de pies sobre el suelo; VV002 = cielo oculto, visibilidad vertical de 200 ft |
| Temp./punto de rocío | 18/07 | °C; M significa menos, así que M04/M06 = −4 °C / −6 °C |
| Altímetro | A3002 / Q1019 | 30.02 inHg o 1019 hPa |
| Observaciones | RMK AO2 SLP165 T01780072 | Estación automática con sensor de precipitación, presión al nivel del mar de 1016.5 hPa, temperatura precisa de 17.8 °C y punto de rocío de 7.2 °C |
Categorías de vuelo de un vistazo
| Categoría | Techo | Visibilidad | Color en el mapa | |
|---|---|---|---|---|
| VFR | por encima de 3,000 ft | y | más de 5 SM | Verde |
| MVFR | 1,000 – 3,000 ft | y/o | 3 – 5 SM | Azul |
| IFR | 500 – menos de 1,000 ft | y/o | 1 – menos de 3 SM | Rojo |
| LIFR | por debajo de 500 ft | y/o | menos de 1 SM | Magenta |
El techo es la capa más baja reportada como rota (BKN), cubierta (OVC) o de visibilidad vertical (VV). Las capas FEW y SCT nunca forman techo, por bajas que estén.
Números útiles que se obtienen de un METAR
- La humedad relativa se obtiene de la temperatura y el punto de rocío con la fórmula de Magnus: HR = 100 × e17.625·Td/(243.04+Td) ÷ e17.625·T/(243.04+T).
- Diferencia temperatura/punto de rocío: una diferencia de 2 °C o menos, sobre todo con viento flojo por la tarde-noche, es una señal de alerta clásica de niebla o estratos bajos.
- Base estimada de los cúmulos ≈ diferencia (°C) × 400 ft (unos 1,000 ft por cada 2.5 °C). Es una regla práctica para nubes convectivas, no un sustituto de las capas reportadas.
- Viento cruzado = velocidad del viento × sen(ángulo entre el viento y la pista); viento de frente = velocidad del viento × cos(ángulo). El viento del METAR se refiere al norte verdadero, mientras que los números de pista son magnéticos, así que el resultado es aproximado donde la declinación magnética es grande.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un METAR?
Un METAR es una observación meteorológica aeronáutica rutinaria de un aeropuerto o una estación meteorológica automática, que normalmente se emite cada hora alrededor de los minutos 50–55. Usa un código compacto definido por la OMM y la OACI (con diferencias en EE. UU. según las normas de la FAA y del NWS) para informar del viento, la visibilidad, los fenómenos meteorológicos, las nubes, la temperatura, el punto de rocío y la presión del aire.
¿Cuál es la diferencia entre un METAR y un SPECI?
Un SPECI es un informe especial, no programado, que se emite entre los METAR rutinarios cuando las condiciones cambian de forma significativa, por ejemplo cuando la visibilidad o el techo cruzan un umbral de categoría de vuelo, empieza o termina una tormenta, o se produce un cambio de viento. Usa el mismo formato que un METAR.
¿Cómo se determinan VFR, MVFR, IFR y LIFR?
Se usan el techo (la capa más baja rota, cubierta o de visibilidad vertical) y la visibilidad. VFR: techo por encima de 3,000 ft y visibilidad de más de 5 millas terrestres. MVFR: techo de 1,000–3,000 ft y/o visibilidad de 3–5 millas. IFR: techo de 500 a menos de 1,000 ft y/o visibilidad de 1 a menos de 3 millas. LIFR: techo por debajo de 500 ft y/o visibilidad de menos de 1 milla. El peor de los dos determina la categoría.
¿Qué significa CAVOK?
CAVOK significa Ceiling And Visibility OK (techo y visibilidad correctos): visibilidad de 10 km o más, sin nubes por debajo de 5,000 ft o de la altitud mínima de sector más alta (la que sea mayor), sin cumulonimbos ni cúmulos en torre, y sin fenómenos meteorológicos significativos. Se usa fuera de Estados Unidos.
¿Las horas del METAR son hora local?
No. Las horas del METAR siempre están en UTC, también llamada hora Zulu. El grupo 211551Z significa el día 21 del mes a las 15:51 UTC. El decodificador también la convierte a la hora local de tu dispositivo.
¿Qué significa A3002 o Q1019?
Ambos son el reglaje del altímetro. A3002 son 30.02 pulgadas de mercurio (se usa en EE. UU. y Canadá), y Q1019 son 1019 hectopascales (se usa en la mayoría de los demás países). El reglaje del altímetro no es lo mismo que la presión al nivel del mar (SLP) de las observaciones, que se reduce al nivel del mar de otra forma.
¿Puedo usar este decodificador para planificar vuelos?
Es una herramienta de aprendizaje y de comodidad. Obtén siempre un briefing meteorológico oficial y lee el informe original antes de volar, porque los códigos inusuales o locales pueden no decodificarse por completo. Los grupos que no se reconocen se marcan claramente en lugar de adivinarse.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.