Calculadora de altitud de densidad
Ingresa la elevación del aeródromo, el reglaje altimétrico, la temperatura del aire exterior y el punto de rocío del METAR para obtener la altitud de presión, la altitud de densidad, la relación de densidad del aire y cuánta potencia del motor y sustentación pierdes. Se incluye la humedad, y una tabla muestra cómo cambia la altitud de densidad a lo largo del día a medida que hace más calor.
Última actualización:
Déjalo vacío para calcular con aire seco
Cómo usar Calculadora de altitud de densidad
- Ingresa la elevación del aeródromo en pies o metros.
- Ingresa el reglaje altimétrico (QNH) del METAR o ATIS en inHg o hPa.
- Ingresa la temperatura y el punto de rocío; deja el punto de rocío vacío para aire seco.
- Lee la altitud de densidad, la altitud de presión, la relación de densidad y la estimación de potencia.
- Revisa la tabla para ver cuánto empeora a medida que se calienta el día y luego confírmalo con las tablas de tu POH.
Fórmulas de altitud de densidad utilizadas
- Presión de la estación: P = QNH × ((288.15 − 0.0065 × h) / 288.15)5.25588, con h la elevación del aeródromo en metros.
- Altitud de presión: PA (ft) = 145,366.45 × (1 − (P / 1013.25 hPa)0.190284). Versión rápida: PA ≈ elevación + (29.92 − altímetro) × 1,000 ft.
- Presión de vapor a partir del punto de rocío: e = 6.1078 × 107.5·Td / (237.3 + Td) hPa (Magnus/Tetens).
- Temperatura virtual: Tv = T / (1 − 0.378 × e / P), en kelvin. El aire húmedo se comporta como aire seco ligeramente más cálido.
- Relación de densidad y altitud de densidad: σ = (P / 1013.25) × (288.15 / Tv); DA (ft) = 145,442.16 × (1 − σ0.234969).
- Regla práctica: DA ≈ PA + 118.8 × (OAT − ISA), donde ISA = 15 °C − 1.98 °C por cada 1,000 ft de altitud de presión. Muchos pilotos lo redondean a 120 ft por °C.
Ejemplo resuelto: un aeródromo a 5,000 ft, altímetro 29.92 inHg, 30 °C. La altitud de presión es 5,000 ft y la ISA allí es 5.1 °C, así que el aire está unos 25 °C más caliente que el estándar. La regla práctica da 5,000 + 118.8 × 24.9 ≈ 7,960 ft; el resultado exacto con aire seco es de unos 7,800 ft, y un punto de rocío de 10 °C añade unos 180 ft más. El avión rinde como si despegara de un aeródromo unos 3,000 ft más alto de lo que realmente está.
Referencia de la atmósfera estándar
Valores de la Atmósfera Estándar Internacional (troposfera). Si tu altitud de densidad coincide con una fila, el aire es tan poco denso como el aire estándar a esa altitud.
| Altitud (ft) | Temperatura ISA | Presión (inHg) | Relación de densidad σ | Potencia de pistón (Gagg-Ferrar) |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 15.0 °C / 59.0 °F | 29.92 | 1.000 | 100% |
| 2,000 | 11.0 °C / 51.9 °F | 27.82 | 0.943 | 93.5% |
| 4,000 | 7.1 °C / 44.7 °F | 25.84 | 0.888 | 87.3% |
| 6,000 | 3.1 °C / 37.6 °F | 23.98 | 0.836 | 81.4% |
| 8,000 | −0.8 °C / 30.5 °F | 22.22 | 0.786 | 75.8% |
| 10,000 | −4.8 °C / 23.4 °F | 20.58 | 0.738 | 70.3% |
| 12,000 | −8.8 °C / 16.2 °F | 19.03 | 0.693 | 65.2% |
Volar con altitud de densidad alta
- Despega temprano. La altitud de densidad suele ser mínima justo después del amanecer y máxima a media tarde. La tabla sobre los resultados muestra cuánto sube con cada aumento de temperatura en tu aeródromo.
- Usa el POH, no una suposición. Lleva la altitud de presión y la temperatura de esta página a las tablas de distancia de despegue y régimen de ascenso de tu aeronave. Añade un margen de seguridad por pasto, pendiente, viento de cola y técnica del piloto.
- Reduce el peso. Menos combustible, menos pasajeros o menos equipaje acortan la carrera de despegue y mejoran el ascenso más que cualquier otra cosa que controles.
- Empobrece la mezcla para máxima potencia. En un motor de pistón de aspiración normal, empobrecer la mezcla en tierra antes del despegue para el aire menos denso (según el POH) recupera parte de la potencia perdida.
- Recuerda la velocidad verdadera. Tus velocidades indicadas de rotación y ascenso no cambian, pero tu velocidad verdadera y tu velocidad respecto al suelo son mayores, así que la pista pasa más rápido y los aterrizajes necesitan más distancia.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la altitud de densidad?
La altitud de densidad es la altitud en la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) a la que el aire tendría la misma densidad que el aire que realmente tienes. Las alas, las hélices y los motores de aspiración normal de una aeronave rinden como si estuvieran a la altitud de densidad, no a la elevación del aeródromo.
¿Cómo se calcula la altitud de densidad?
Primero halla la altitud de presión a partir de la presión de la estación (o, aproximadamente, elevación + 1,000 ft por cada inHg que el reglaje altimétrico esté por debajo de 29.92). Luego corrige por temperatura: DA ≈ PA + 118.8 ft × (OAT − temperatura ISA). Esta calculadora usa el método exacto al estilo del NWS: la presión de la estación y la temperatura virtual dan la relación de densidad σ, y DA = 145,442 × (1 − σ^0.235) ft.
¿Cuál es la diferencia entre altitud de presión y altitud de densidad?
La altitud de presión es la altitud en la atmósfera estándar con la misma presión; es lo que marca el altímetro cuando se ajusta a 29.92 inHg (1013.25 hPa). La altitud de densidad es la altitud de presión corregida por temperatura y humedad no estándar. En un día estándar son iguales; en un día caluroso la altitud de densidad es mucho mayor.
¿La humedad realmente afecta a la altitud de densidad?
Sí, pero menos que la temperatura. El vapor de agua es más ligero que el aire seco, así que el aire húmedo es menos denso. Un punto de rocío alto en un día caluroso suele añadir unos cientos de pies a la altitud de densidad. Ingresa el punto de rocío para incluirlo, o déjalo vacío para obtener el valor de aire seco que dan la mayoría de las computadoras E6B.
¿Qué altitud de densidad es peligrosa?
No hay un límite único: depende de la aeronave, el peso, la pista y los obstáculos. Como guía aproximada, un motor de aspiración normal pierde alrededor del 3% de su potencia por cada 1,000 ft de altitud de densidad, y por encima de unos 5,000–8,000 ft muchas aeronaves ligeras necesitan carreras de despegue mucho más largas y ascienden lentamente. Calcula siempre el rendimiento de despegue y ascenso con tu POH.
¿Cuánta potencia del motor se pierde con una altitud de densidad alta?
La calculadora usa la relación de Gagg-Ferrar para motores de pistón de aspiración normal, P/P₀ = 1.132σ − 0.132, donde σ es la relación de densidad. A una altitud de densidad de 8,000 ft σ es aproximadamente 0.786, lo que da cerca del 76% de la potencia a nivel del mar. Los motores turboalimentados mantienen su potencia hasta mayor altitud, pero las alas y las hélices siguen perdiendo eficiencia con la densidad.
¿Qué reglaje altimétrico debo usar?
Usa el reglaje altimétrico actual (QNH) del METAR, ATIS o AWOS del aeropuerto, con la elevación del aeródromo del suplemento de cartas. La calculadora lo convierte en presión de la estación para el aeródromo.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.
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