Calculadora de autonomía de bicicleta eléctrica
Estima cuánto recorrerá tu bicicleta eléctrica con una carga. La calculadora modela la resistencia a la rodadura, la resistencia aerodinámica, las colinas, el viento y tu nivel de asistencia con física real, y muestra la autonomía en millas y km, el consumo de energía por milla y una comparación entre todos los modos de asistencia.
Última actualización:
Impreso en la batería, p. ej. 400, 500, 625, 750 Wh
La mayoría de las baterías entregan ~85–95% de los Wh nominales; las más antiguas, menos
Misma unidad que la velocidad. Usa el viento medio en contra.
Cómo usar Calculadora de autonomía de bicicleta eléctrica
- Introduce la batería en vatios-hora, o como tensión × amperios-hora (48 V × 14 Ah = 672 Wh).
- Elige tu nivel de asistencia y el tipo de bicicleta.
- Añade el peso total y la velocidad media en tus unidades preferidas.
- Describe la ruta: terreno, viento, paradas y temperatura.
- Pulsa Calcular autonomía para ver las millas/km por carga, los Wh por milla y la tabla comparativa.
Cómo funciona la estimación de autonomía de la bicicleta eléctrica
La calculadora determina cuánta potencia se necesita para mantener tu velocidad media, qué parte aporta el motor según tu nivel de asistencia y durante cuánto tiempo puede la batería alimentar ese motor:
- Resistencia a la rodadura:
F = m · g · Crr, donde Crr (incluida la rugosidad real de la carretera) es de unos 0.005 para neumáticos lisos de carretera, 0.007 para híbridas y hasta 0.015 para fat bikes. - Resistencia aerodinámica:
F = ½ · ρ · CdA · (v + headwind)², con una densidad del aire ρ ≈ 1.2 kg/m³ y un área frontal de arrastre CdA de aproximadamente 0.45 m² (inclinado hacia delante) a 0.85 m² (bicicleta de carga erguida). - Colinas:
F = m · g · sin θen las subidas. Se supone que en las bajadas no se recupera nada (las bicicletas eléctricas rara vez regeneran, y además frenas), por eso las rutas con colinas consumen autonomía aunque vuelvas al punto de partida. - Potencia y consumo de batería: fuerza total × velocidad, dividida entre una eficiencia de transmisión de aproximadamente 95% y una eficiencia del motor y el controlador de aproximadamente 75% para la parte del motor.
- Autonomía:
Wh utilizables ÷ Wh por milla.
Consumo típico de energía de una bicicleta eléctrica
| Estilo de conducción | Consumo típico | Batería de 500 Wh | Batería de 750 Wh |
|---|---|---|---|
| Eco, llano, 12–15 mph | 5–8 Wh/mi | 55–90 mi | 85–135 mi |
| Tour / normal, carreteras mixtas | 7–11 Wh/mi | 40–65 mi | 60–95 mi |
| Sport o Turbo, 18–20 mph | 10–16 Wh/mi | 28–45 mi | 42–68 mi |
| Solo acelerador, 20 mph | 15–25 Wh/mi | 18–30 mi | 27–45 mi |
| eMTB en senderos empinados | 15–30 Wh/mi | 15–30 mi | 22–45 mi |
Son rangos aproximados para un peso combinado de ciclista y bicicleta de 200–250 lb con aproximadamente un 90% de la batería utilizable. Tus propios números variarán.
Consejos para obtener una cifra realista
- Usa tu velocidad media, incluidos los tramos lentos, no tu velocidad de crucero.
- Para un trayecto de ida y vuelta con viento, introduce aproximadamente la mitad de la velocidad del viento: el tramo con viento en contra cuesta más de lo que devuelve el tramo con viento a favor.
- La capacidad de la batería disminuye con el tiempo; tras más de 500 ciclos completos, prueba con un 75–85% utilizable.
- Planifica las rutas largas según el extremo bajo del rango realista para no quedarte con la batería vacía.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto puede recorrer una bicicleta eléctrica con una carga?
La mayoría de las bicicletas eléctricas recorren de 20 a 80 millas (de 30 a 130 km) por carga. La diferencia es enorme porque la autonomía depende del tamaño de la batería, el nivel de asistencia, la velocidad, el peso, las colinas, el viento y la temperatura. Una batería de 500 Wh con asistencia moderada en carreteras mayormente llanas suele dar de 40 a 60 millas.
¿Cómo calculo la autonomía de una bicicleta eléctrica a partir de los vatios-hora?
Autonomía = energía utilizable de la batería ÷ energía consumida por milla. Por ejemplo, 450 Wh utilizables ÷ 15 Wh/mi = 30 millas. El consumo típico es de unos 5–11 Wh/mi con asistencia baja o media, de 12–25 Wh/mi con asistencia alta o acelerador a 20 mph, y más en colinas empinadas.
¿Cómo convierto voltios y amperios-hora a vatios-hora?
Multiplícalos: Wh = V × Ah. Una batería de 36 V y 10 Ah almacena 360 Wh, una de 48 V y 14 Ah 672 Wh y una de 52 V y 17.5 Ah 910 Wh. Los vatios-hora son la mejor forma de comparar baterías de distintas tensiones.
¿Por qué la velocidad reduce tanto la autonomía de una bicicleta eléctrica?
La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que la potencia necesaria crece aproximadamente con el cubo. Ir a 20 mph en lugar de 15 mph puede reducir la autonomía en un tercio o más, aunque solo vayas un 33% más rápido.
¿El frío reduce la autonomía de la batería de una bicicleta eléctrica?
Sí. Las celdas de iones de litio entregan menos energía cuando están frías. Cerca del punto de congelación puedes perder un 15–30% de autonomía; guardar y cargar la batería en interior y colocarla justo antes de salir ayuda.
¿Qué tan precisa es esta estimación de autonomía?
Es una estimación basada en la física con valores típicos de resistencia aerodinámica, resistencia a la rodadura de los neumáticos y eficiencia del motor (aproximadamente 75%), así que los recorridos reales suelen quedar dentro de aproximadamente ±15%. El viento racheado, muchas colinas, la baja presión de los neumáticos o una batería envejecida reducen la autonomía; ir a rebufo, los neumáticos lisos y una conducción constante la aumentan.
¿Cómo puedo conseguir más autonomía con mi bicicleta eléctrica?
Usa un nivel de asistencia más bajo, mantén una velocidad moderada, infla los neumáticos a la presión recomendada, cambia a una marcha suave al arrancar, evita las aceleraciones bruscas y lleva una batería de repuesto o un cargador en viajes largos. Una carga más ligera y una postura menos erguida también ayudan.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.
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