Calculadora de potencia en ciclismo
Calcula la potencia en vatios que necesitas para rodar a una velocidad determinada, o lo rápido que irás con una potencia dada. Modela la gravedad, la resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica a partir de tu peso, la pendiente, la posición, los neumáticos, el viento, la altitud y la temperatura.
Última actualización:
km/h o mph (según Unidades)
Negativa en bajada
kg o lb
kg o lb (bici, bidones, zapatillas, casco)
km/h o mph
m o ft (aire menos denso = menos resistencia)
°C o °F
Cómo usar Calculadora de potencia en ciclismo
- Elige un modo: vatios para una velocidad, o velocidad a partir de vatios.
- Introduce el peso del ciclista y de la bici y la pendiente de la carretera (negativa en bajada).
- Elige tu posición y tus neumáticos, o introduce tu propio CdA y Crr.
- Añade viento, altitud y temperatura si quieres más realismo.
- Lee el resultado y el desglose de a dónde van tus vatios, además de la tabla con otras velocidades.
La ecuación de la potencia en ciclismo
| Fuerza | Fórmula | Qué la modifica |
|---|---|---|
| Gravedad | m · g · sin(atan(grade)) | Peso total y pendiente |
| Resistencia a la rodadura | m · g · cos(atan(grade)) · Crr | Neumáticos, presión, firme |
| Resistencia aerodinámica | ½ · ρ · CdA · (v + viento de cara)² | Posición, ropa, viento, densidad del aire |
| Potencia del ciclista | (suma de fuerzas × v) ÷ (1 − pérdida de transmisión) | Estado de la cadena y desarrollos (2–5% de pérdida) |
La densidad del aire ρ se calcula a partir de la altitud (presión de la atmósfera estándar) y la temperatura con la ley de los gases ideales; es de unos 1.204 kg/m³ a nivel del mar y 20 °C, y aproximadamente un 10% menor a 1,000 m. La velocidad en las fórmulas está en metros por segundo.
Valores típicos de CdA y Crr
| Posición | CdA (m²) | Neumático / superficie | Crr |
|---|---|---|---|
| Bici urbana o de montaña en posición erguida | 0.45–0.60 | Tubulares de pista, pista de madera | 0.002–0.003 |
| Bici de carretera, manos arriba del manillar | 0.38–0.42 | Neumáticos de carretera rápidos, asfalto liso | 0.003–0.005 |
| Bici de carretera, en las manetas | 0.30–0.34 | Asfalto rugoso o tratamiento superficial | 0.006–0.008 |
| Bici de carretera, manos abajo | 0.27–0.30 | Camino de grava | 0.008–0.012 |
| Triatlón / acoples aerodinámicos | 0.22–0.26 | Neumáticos de MTB en sendero de tierra | 0.012–0.025 |
Consejos
- Por encima de unos 25 km/h (15 mph) en llano, la resistencia aerodinámica es la mayor resistencia; una posición más baja ahorra más vatios que una bici más ligera.
- La resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del aire, así que un viento de cara de 15 km/h cuesta mucho más de lo que devuelve un viento a favor de 15 km/h.
- Para estimar tu propio CdA, recorre un circuito llano a una potencia constante y conocida, y luego ajusta aquí el CdA hasta que la velocidad coincida.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la potencia en ciclismo?
Potencia = (fuerza de la gravedad + resistencia a la rodadura + resistencia aerodinámica) × velocidad ÷ eficiencia de la transmisión. Gravedad = m·g·sin θ, rodadura = m·g·cos θ·Crr y resistencia aerodinámica = ½·ρ·CdA·(v + viento)². Al multiplicar cada fuerza por la velocidad en m/s se obtienen vatios.
¿Cuántos vatios hacen falta para ir a 30 km/h?
En llano y sin viento, un ciclista de 75 kg en una bici de carretera de 9 kg con las manos en las manetas (CdA de unos 0.32 m², Crr 0.004) necesita unos 145 W a nivel del mar y 20 °C. Con acoples aerodinámicos baja a unos 115 W, mientras que sentado erguido sube a unos 190 W.
¿Qué es el CdA?
El CdA es el coeficiente de arrastre multiplicado por el área frontal, en metros cuadrados. Describe lo aerodinámicos que sois tú y tu bici. Los valores típicos van desde unos 0.20 m² en una posición de contrarreloj profesional hasta 0.45 m² o más sentado erguido.
¿Qué es el Crr?
El Crr es el coeficiente de resistencia a la rodadura de tus neumáticos sobre la superficie. Los neumáticos de carretera rápidos sobre asfalto liso rondan 0.003 a 0.005, en grava 0.008 a 0.012, y los neumáticos de tacos de bicicleta de montaña sobre tierra pueden llegar a 0.015 o más.
¿Por qué el peso importa más en las subidas?
En subidas empinadas vas lento, así que la resistencia aerodinámica es pequeña y la mayor parte de tu potencia se usa para elevar tu masa contra la gravedad. La potencia necesaria aumenta casi en proporción directa al peso total, por eso los vatios por kilo son la cifra clave para escalar.
¿Qué precisión tiene esta estimación de potencia?
Es un modelo físico, así que la precisión depende de tus datos. El CdA y el Crr reales varían con la ropa, el firme y la presión de los neumáticos, y el viento rara vez es constante. Espera resultados dentro de un 10% aproximadamente respecto a un potenciómetro en esfuerzos constantes si tus datos son realistas.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.