Calculadora de caballos de fuerza y torque
Convierte torque y RPM en caballos de fuerza (o al revés), convierte entre hp, PS y kW, estima tiempos en el cuarto de milla a partir de la potencia y el peso, y calcula la potencia en ruedas frente a la del cigüeñal.
Última actualización:
Los caballos de fuerza y el torque (en lb-ft) siempre coinciden a 5,252 RPM, por eso las dos curvas se cruzan ahí en toda gráfica de dinamómetro en unidades imperiales.
Potencia a otras RPM con el mismo torque
| RPM | hp | kW |
|---|
Constantes de la fórmula
Los valores por defecto son los de Hale/Fox, muy utilizados. La regla más antigua de Roger Huntington para la velocidad final usa una constante de unos 224–225, que predice más caballos de fuerza para la misma velocidad final.
Las pérdidas son reglas prácticas. Los automáticos y los sistemas AWD suelen perder más que los manuales; las transmisiones modernas a menudo pierden menos que las antiguas.
Cómo usar Calculadora de caballos de fuerza y torque
- Elige una pestaña: HP desde torque, Torque desde HP, Conversor de unidades, Cuarto de milla o Ruedas vs cigüeñal.
- Introduce tus datos y elige las unidades. Al cambiar una unidad, el valor que escribiste se convierte para que la magnitud siga siendo la misma.
- Consulta los resultados al instante, con la fórmula desarrollada debajo.
- Para estimaciones de arrancones, introduce el peso en carrera con el piloto y los caballos de fuerza en el volante motor, o cambia a HP desde ET o velocidad final.
- Pulsa Copiar resultado para pegar los números en un foro o en una hoja de preparación.
Fórmulas de caballos de fuerza y torque
La potencia es el torque multiplicado por la velocidad de giro. Con las unidades que usan los preparadores de motores, queda así:
- hp = lb-ft × RPM ÷ 5,252 (5,252.1 = 33,000 ÷ 2π, a partir de los 33,000 ft·lbf por minuto de James Watt)
- lb-ft = hp × 5,252 ÷ RPM
- kW = N·m × RPM ÷ 9,549 (9,549.3 = 60,000 ÷ 2π)
- N·m = kW × 9,549 ÷ RPM
Ejemplo: un motor que da 400 lb-ft a 4,000 RPM produce 400 × 4,000 ÷ 5,252 = 304.6 hp (227.2 kW). Como la constante es 5,252, la cifra de caballos de fuerza de un motor es menor que la de torque por debajo de 5,252 RPM y mayor por encima.
Conversiones de unidades de potencia y torque
| Unidad | Equivale a |
|---|---|
| 1 caballo de fuerza mecánico (hp) | 745.70 W = 1.0139 PS |
| 1 caballo de vapor métrico (PS, CV, ch, pk) | 735.50 W = 0.9863 hp |
| 1 kilovatio (kW) | 1.3410 hp = 1.3596 PS |
| 1 lb-ft | 1.3558 N·m |
| 1 N·m | 0.7376 lb-ft = 0.1020 kgf·m |
| 1 kgf·m | 9.8067 N·m = 7.2330 lb-ft |
Las fichas técnicas europeas y japonesas suelen indicar PS o kW, mientras que las de EE. UU. usan hp (SAE neto). Un coche homologado con 150 kW da 201 hp o 204 PS.
Estimaciones del cuarto de milla
Las conocidas relaciones de Hale/Fox estiman el rendimiento en el cuarto de milla a partir del peso en carrera (coche más piloto, en lb) y los caballos de fuerza en el volante motor:
- ET (segundos) = 5.825 × (peso ÷ hp)1/3
- Velocidad final (mph) = 234 × (hp ÷ peso)1/3
| Peso | Caballos de fuerza | lb por hp | ET estimado | Velocidad final estimada |
|---|---|---|---|---|
| 3,500 lb | 300 hp | 11.7 | 13.21 s | 103.2 mph |
| 3,000 lb | 400 hp | 7.5 | 11.40 s | 119.5 mph |
| 3,800 lb | 500 hp | 7.6 | 11.45 s | 119.0 mph |
Despejadas, estiman los caballos de fuerza a partir del hoja de tiempos: hp = peso ÷ (ET ÷ 5.825)³ o hp = peso × (mph ÷ 234)³. Las malas salidas, el patinaje de ruedas, la altitud y el calor hacen que los ET reales sean más lentos que los previstos; por eso la versión de la velocidad final suele ser la estimación de potencia más fiable.
Caballos de fuerza en el cigüeñal vs en ruedas
Los fabricantes indican los caballos de fuerza en el cigüeñal (volante motor), medidos en el motor. Un dinamómetro de rodillos mide los caballos de fuerza en ruedas, después de que la caja de cambios, el árbol de transmisión y el diferencial se hayan llevado su parte. hp en ruedas = hp en el cigüeñal × (1 − pérdida). Con una pérdida del 15%, un motor de 400 hp marca unos 340 hp en las ruedas; una lectura de 340 whp en el dinamómetro sugiere unos 400 hp en el cigüeñal. Además, los distintos dinamómetros (de inercia o de freno) dan lecturas diferentes, así que compara resultados del mismo dinamómetro.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se convierte el torque en caballos de fuerza?
Caballos de fuerza = torque (lb-ft) × RPM ÷ 5,252. Por ejemplo, 300 lb-ft a 5,000 RPM son 300 × 5,000 ÷ 5,252 = 285.6 hp. En el sistema métrico, kW = torque (N·m) × RPM ÷ 9,549.
¿Por qué los caballos de fuerza y el torque se cruzan a 5,252 RPM?
Porque la constante de conversión es 5,252 (33,000 ÷ 2π). Exactamente a 5,252 RPM la fórmula queda hp = lb-ft, así que en cualquier gráfica de dinamómetro en hp y lb-ft las dos curvas se encuentran ahí. Con kW y N·m, las curvas se cruzan en cambio a unas 9,549 RPM.
¿Qué diferencia hay entre hp, PS y kW?
Un caballo de fuerza mecánico equivale a 745.7 W, un caballo de vapor métrico (PS, CV o ch) a 735.5 W y un kilovatio a 1,000 W. Así, 100 kW equivalen a 134.1 hp o 136.0 PS.
¿Qué precisión tienen las fórmulas del ET en el cuarto de milla?
Dan una estimación razonable para un coche de calle con buena tracción, pero los tiempos reales dependen de la salida, las relaciones de cambio, los neumáticos, la aerodinámica y el clima. La velocidad final indica mejor la potencia que el ET, porque le afecta menos la tracción.
¿Cuántos caballos de fuerza se pierden en la transmisión?
Una regla práctica habitual es alrededor de un 10% en tracción delantera, un 15% en tracción trasera y un 20% o más en tracción total; los automáticos suelen perder más que los manuales. La pérdida no es estrictamente un porcentaje fijo, así que tómalo como una estimación.
¿Los caballos de fuerza del cuarto de milla son en el cigüeñal o en ruedas?
Las fórmulas de Hale/Fox se usan en general para estimar la potencia en el volante motor (cigüeñal). Usa la pestaña Ruedas vs cigüeñal para traducir el resultado a una potencia aproximada en ruedas.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.