Convertidor de eficiencia de vehículos eléctricos
Compara autos eléctricos clasificados en unidades distintas. Convierte kWh/100 mi, kWh/100 km, Wh/mi, Wh/km, mi/kWh, km/kWh, MPGe y Le/100 km en un solo paso y luego consulta la autonomía con tu batería y el costo de la energía por cada 100 millas.
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Cómo usar Convertidor de eficiencia de vehículos eléctricos
- Escribe la cifra de eficiencia que tienes, por ejemplo 30 o 4.1.
- Elige la unidad de origen en la que está expresada y la unidad de destino que quieres.
- Añade el tamaño de tu batería y el precio de la electricidad (opcional) para ver la autonomía y el costo.
- Pulsa Convertir para ver el resultado en todas las unidades con los pasos.
- Compara con la tabla de equivalencias y el gráfico por tipo de vehículo.
Fórmulas de conversión de eficiencia de VE
Todas las conversiones pasan por un valor base, vatios-hora por milla. Una milla equivale exactamente a 1.609344 km, y la EPA fija 33.705 kWh como la energía de un galón estadounidense de gasolina (8.904 kWh por litro; Recursos Naturales de Canadá lo redondea a 8.9).
| De → A | Fórmula | Ejemplo |
|---|---|---|
| kWh/100 mi → kWh/100 km | ÷ 1.609344 | 30 → 18.64 |
| kWh/100 km → kWh/100 mi | × 1.609344 | 16 → 25.75 |
| kWh/100 mi → mi/kWh | 100 ÷ valor | 30 → 3.33 |
| kWh/100 km → km/kWh | 100 ÷ valor | 16 → 6.25 |
| mi/kWh → kWh/100 km | 62.137 ÷ valor | 4 → 15.53 |
| Wh/mi → kWh/100 mi | ÷ 10 | 280 → 28 |
| Wh/km → mi/kWh | 621.37 ÷ valor | 160 → 3.88 |
| kWh/100 mi → MPGe | 3,370.5 ÷ valor | 30 → 112 |
| MPGe → mi/kWh | valor ÷ 33.705 | 120 → 3.56 |
| kWh/100 km → Le/100 km | ÷ 8.904 | 18 → 2.02 |
Qué significan los números en la carretera
La eficiencia es el mejor indicador de la autonomía y del costo de uso. Con una batería útil de 75 kWh, 25 kWh/100 mi da unas 300 millas, mientras que 40 kWh/100 mi da unas 188 millas. El costo de la energía sigue la misma línea: a $0.17 por kWh, cada 10 kWh/100 mi suman $1.70 por cada 100 millas.
| Tipo de vehículo (típico) | kWh/100 mi | Wh/km | mi/kWh | MPGe |
|---|---|---|---|---|
| Hatchback pequeño o sedán eficiente | 24–28 | 150–175 | 3.6–4.2 | 120–140 |
| Crossover compacto | 28–33 | 175–205 | 3.0–3.6 | 100–120 |
| SUV mediano o de 3 filas | 33–40 | 205–250 | 2.5–3.0 | 84–100 |
| Pickup grande o SUV grande | 42–52 | 260–325 | 1.9–2.4 | 65–80 |
Los rangos son ejemplos redondeados de clasificaciones combinadas, no cifras de un modelo concreto. El uso real varía con la velocidad, la temperatura, las ruedas y la climatización.
- Etiqueta de ventanilla vs. computadora de viaje: los valores de la etiqueta incluyen las pérdidas de carga; los del tablero normalmente no, así que marcan menos.
- Invierno: la calefacción del habitáculo y de la batería puede aumentar el consumo entre un 20 y un 40% en trayectos cortos.
- Velocidad en autopista: pasar de 65 a 75 mph suele costar un 10–15% más de energía porque la resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Preguntas frecuentes
¿Cómo convierto kWh/100 km a mi/kWh?
Usa mi/kWh = 100 ÷ (kWh/100 km × 1.609344). Por ejemplo, 16 kWh/100 km equivalen a 25.75 kWh/100 mi, y 100 ÷ 25.75 = 3.88 mi/kWh. En sentido contrario, kWh/100 km = 62.137 ÷ mi/kWh.
¿Cómo se calcula el MPGe de un auto eléctrico?
La EPA de EE. UU. considera que 33.705 kWh de electricidad equivalen a la energía de un galón de gasolina. MPGe = 33.705 ÷ (kWh consumidos por milla), así que un auto que consume 30 kWh/100 mi (0.30 kWh por milla) tiene una clasificación de 33.705 ÷ 0.30 = 112 MPGe.
¿Cuál es una buena eficiencia para un VE?
La mayoría de los autos eléctricos consumen aproximadamente 25–35 kWh/100 mi (unos 155–220 Wh/km, o 2.9–4 mi/kWh). Los autos pequeños y eficientes pueden bajar de 25 kWh/100 mi, mientras que los SUV grandes y las pickups suelen consumir 40–50 kWh/100 mi. El frío, la velocidad alta y el remolque aumentan el consumo.
¿Qué diferencia hay entre Wh/mi y kWh/100 mi?
Son la misma magnitud con un factor de 10: 1 kWh/100 mi = 10 Wh/mi. 300 Wh/mi son 30 kWh/100 mi. Las computadoras de viaje suelen mostrar Wh/mi o Wh/km, mientras que las etiquetas de ventanilla usan kWh/100 mi.
¿Por qué unas unidades suben y otras bajan cuando un auto es más eficiente?
kWh/100 mi, Wh/km y Le/100 km miden la energía consumida por distancia, así que cuanto más bajo, mejor. mi/kWh, km/kWh y MPGe miden la distancia por unidad de energía, así que cuanto más alto, mejor. Cada par es recíproco, por eso no basta con multiplicar por un número fijo entre ellas.
¿Las clasificaciones EPA y WLTP se convierten directamente?
Las unidades se convierten exactamente, pero los ciclos de prueba son distintos. Las cifras WLTP (Europa) suelen ser más optimistas que las de la EPA para el mismo auto, así que una cifra WLTP convertida a menudo parecerá mejor que la clasificación EPA del auto.
¿La cifra incluye las pérdidas de carga?
Los kWh/100 mi y MPGe de la EPA se miden desde el enchufe, así que incluyen las pérdidas de carga. Las lecturas de Wh/mi de la computadora de viaje suelen medir la energía tomada de la batería y resultan aproximadamente un 10–15% más bajas que las cifras del enchufe a las ruedas.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.
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