Calculadora de autonomía de coche eléctrico
¿Cuánto recorrerá realmente tu coche eléctrico con esta carga? Introduce el tamaño de la batería, el estado de carga y la eficiencia homologada, y ajusta la velocidad, la temperatura y la climatización para ver una autonomía realista y cómo cambia con la velocidad.
Última actualización:
100% en una batería nueva; 85–95% es habitual tras varios años.
Margen que mantienes por seguridad.
mi/kWh (o km/kWh). Autonomía homologada ÷ kWh de la batería. Lo habitual: 3–4.5 mi/kWh.
mph, o km/h con unidades métricas.
°F, o °C con unidades métricas.
Cómo usar Calculadora de autonomía de coche eléctrico
- Introduce los datos de tu batería: kWh útiles, estado de salud, carga inicial y la reserva con la que quieres llegar.
- Introduce la eficiencia homologada en mi/kWh o km/kWh (autonomía homologada ÷ tamaño de la batería).
- Define las condiciones: velocidad media, temperatura exterior y cuánta calefacción o A/C usas.
- Consulta la autonomía, la eficiencia real y la pérdida por velocidad, frío y climatización.
- Compara velocidades en la tabla y el gráfico para planificar las paradas de carga.
Cómo funciona la estimación de autonomía
Autonomía = energía útil ÷ energía consumida por milla. Energía útil = kWh de la batería × salud de la batería × (% inicial − % de reserva). La energía por milla parte de tu eficiencia homologada (supuesta para clima templado y conducción mixta a unas 55 mph) y se ajusta:
- Velocidad: × (0.6 + 0.4 × (velocidad ÷ 55)²). Alrededor del 40% del consumo homologado se considera resistencia aerodinámica, que crece con el cuadrado de la velocidad.
- Temperatura: aproximadamente +0.24% por cada °F por debajo de 70°F y +0.2% por cada °F por encima de 80°F por pérdidas de la batería y la transmisión.
- Climatización: potencia de calefacción o A/C en kW dividida entre la velocidad, así que afecta más en conducción lenta por ciudad.
Ejemplo: 75 kWh, 90% → 10%, 3.8 mi/kWh, 65 mph, 50°F, calefacción normal: 60 kWh útiles, unos 0.33 kWh/mi, autonomía de unas 180 millas.
Impacto habitual en la autonomía según la condición
| Condición | Cambio habitual de autonomía | Por qué |
|---|---|---|
| 55 mph frente a 75 mph | −20% a −30% a 75 mph | La resistencia crece con el cuadrado de la velocidad |
| 20°F, calefacción apagada | Aprox. −12% | Batería fría, lubricantes más espesos, aire más denso |
| 20°F, calefacción encendida | Aprox. −41% | La calefacción del habitáculo y de la batería consume varios kW |
| 95°F, A/C encendido | Aprox. −17% | Compresor del A/C y refrigeración de la batería |
| Conducción urbana 25–40 mph | A menudo por encima de la homologada | Poca resistencia y frenada regenerativa |
Las cifras de frío y calor proceden de las pruebas de autonomía de coches eléctricos de AAA de 2019, en comparación con 75°F. Cada coche varía, sobre todo los que tienen bomba de calor.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo la autonomía de mi coche eléctrico?
Multiplica la energía útil de la batería que piensas usar por tu eficiencia. Una batería de 75 kWh que pasa del 90% al 10% usa 75 × 0.8 = 60 kWh; a 3.5 mi/kWh son unas 210 millas. La eficiencia real depende de la velocidad, la temperatura y el uso de la climatización.
¿Por qué baja la autonomía en autopista?
La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que conducir a 75 mph consume bastante más energía por milla que a 55 mph. A diferencia de los coches de gasolina, los eléctricos son más eficientes a velocidades bajas y en tráfico con paradas, donde la frenada regenerativa recupera energía.
¿Cuánta autonomía pierde un coche eléctrico con frío?
Las pruebas de AAA concluyeron que a 20°F la autonomía bajó un 12% aproximadamente con la climatización apagada y un 41% con la calefacción encendida, en comparación con 75°F. El frío ralentiza la química de la batería y la calefacción del habitáculo consume varios kilovatios. Las bombas de calor, el preacondicionamiento mientras está enchufado y los asientos calefactados reducen la pérdida.
¿El aire acondicionado reduce la autonomía de un coche eléctrico?
Sí, pero menos que la calefacción. AAA midió una caída de autonomía de alrededor del 17% a 95°F con el A/C encendido y de un 4% con él apagado. Aparcar a la sombra y preenfriar mientras está enchufado ayuda.
¿Qué es mi/kWh y cómo encuentro el mío?
Las millas por kWh indican cuánto recorre el coche con un kilovatio hora. Muchos coches lo muestran en el ordenador de a bordo. También puedes dividir la autonomía homologada entre la capacidad útil de la batería, por ejemplo 300 millas ÷ 82 kWh ≈ 3.7 mi/kWh. Para convertir desde kWh/100 mi, divide 100 entre ese número.
¿Por qué dejar una reserva al planificar un viaje?
Las estimaciones de autonomía nunca son exactas; el viento en contra, las cuestas, la lluvia y el tráfico cambian el consumo, y los cargadores pueden estar ocupados o fuera de servicio. Llegar con un 10–20% da un margen, y muchos coches además ocultan una pequeña reserva por debajo del 0%.
¿Qué precisión tiene esta estimación de autonomía?
Usa un modelo físico sencillo calibrado con pruebas publicadas habituales, así que es una estimación para planificar, no una garantía. La altitud, el viento, la presión de los neumáticos, la carga y el remolque pueden cambiar la autonomía real un 10% o más.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.