Calculadora de velocidad verdadera (TAS)
Convierte la velocidad indicada o calibrada en velocidad verdadera usando la altitud de presión y la temperatura del aire exterior. También obtienes el número de Mach, la altitud de densidad y la velocidad equivalente, con las fórmulas exactas de flujo compresible y una tabla de TAS a otras altitudes.
Última actualización:
De la tabla de calibración de velocidad de tu POH, p. ej. +2 o −3; déjalo vacío si introduces CAS
Altímetro ajustado a 29.92 inHg / 1013 hPa
Temperatura del aire estático; déjala vacía para usar la temperatura estándar ISA
Cómo usar Calculadora de velocidad verdadera (TAS)
- Introduce tu velocidad (IAS o CAS) y elige nudos, mph o km/h.
- Añade la corrección de IAS de la tabla de calibración del POH si introdujiste IAS (opcional).
- Introduce la altitud de presión: la lectura del altímetro con 29.92 inHg (1013 hPa) ajustado.
- Introduce la temperatura del aire exterior, o déjala vacía para un día estándar.
- Lee la velocidad verdadera, el número de Mach y la altitud de densidad, y consulta la tabla para otras altitudes.
Fórmulas de la velocidad verdadera
La calculadora usa las relaciones pitot-estáticas subsónicas estándar y la Atmósfera Estándar Internacional (ISA):
- Presión estática a partir de la altitud de presión: p = 101,325 Pa × (1 − 6.8756×10⁻⁶ × h)5.2559 hasta 36,089 ft, y p = 22,632 Pa × e−4.8063×10⁻⁵ × (h − 36,089) por encima.
- Presión de impacto a partir de la CAS: qc = P₀ × [(1 + 0.2 × (CAS / a₀)²)3.5 − 1], con a₀ = 661.48 kt, la velocidad del sonido al nivel del mar.
- Número de Mach: M = √(5 × [(qc / p + 1)2/7 − 1]).
- Velocidad verdadera: TAS = M × a, donde a = √(1.4 × 287.05 × T) m/s, o unos 38.97 × √T nudos con T en kelvin.
- Altitud de densidad: σ = (p / P₀) × (288.15 / T), DA = 145,442 × (1 − σ0.235) ft.
Ejemplo resuelto: 120 kt CAS a 8,000 ft de altitud de presión y 5 °C. La presión estática es 75,262 Pa, el número de Mach sale 0.210, la velocidad del sonido a 278.15 K es 334.3 m/s (649.9 kt), así que TAS ≈ 0.210 × 649.9 ≈ 137 kt. La regla práctica da 120 × 1.16 = 139 kt.
TAS para 120 nudos CAS a temperatura estándar
| Altitud de presión | Temperatura ISA | Velocidad verdadera | Regla práctica (2% / 1,000 ft) |
|---|---|---|---|
| Nivel del mar | 15 °C | 120 kt | 120 kt |
| 4,000 ft | 7.1 °C | 127 kt | 130 kt |
| 8,000 ft | −0.8 °C | 135 kt | 139 kt |
| 12,000 ft | −8.8 °C | 144 kt | 149 kt |
| 16,000 ft | −16.7 °C | 153 kt | 158 kt |
| 20,000 ft | −24.6 °C | 164 kt | 168 kt |
La regla práctica da valores algo altos a medida que aumenta la altitud; la fórmula exacta es la que usan los computadores de vuelo y los computadores de datos aéreos.
Consejos para usar la velocidad verdadera
- Usa la altitud de presión, no la altitud indicada. Ajusta brevemente 29.92 inHg o corrige la altitud indicada en unos 1,000 ft por cada inHg de diferencia en el ajuste del altímetro.
- Usa la OAT estática. Los indicadores de OAT de la mayoría de las avionetas son suficientemente precisos. En aviones rápidos la sonda marca más calor por el calentamiento por compresión; usa la temperatura del aire estático (SAT) si está disponible.
- Planifica con TAS, vuela con IAS. Las velocidades de pérdida, rotación y aproximación se mantienen iguales en velocidad indicada a cualquier altitud, pero tu velocidad verdadera y tu velocidad respecto al suelo al aterrizar son mayores en aeropuertos de gran elevación.
- Siguiente paso: introduce la TAS y los vientos previstos en el computador de vuelo E6B para obtener el rumbo y la velocidad respecto al suelo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la velocidad verdadera?
La velocidad verdadera (TAS) es la velocidad real de la aeronave a través del aire que la rodea. El anemómetro muestra la velocidad indicada, que se basa en la presión dinámica y marca menos que la TAS a medida que el aire se enrarece. La TAS es la que usas para navegar, junto con el viento, para obtener la velocidad respecto al suelo.
¿Cómo se calcula la velocidad verdadera?
Primero corrige la IAS a velocidad calibrada (CAS) con la tabla del POH. Luego usa la altitud de presión y la temperatura del aire exterior: la calculadora convierte la CAS en presión de impacto, la divide por la presión estática a tu altitud para obtener el número de Mach y multiplica el Mach por la velocidad del sonido a la OAT: TAS = M × √(1.4 × 287.05 × T).
¿Cuál es la regla práctica para la velocidad verdadera?
La TAS es aproximadamente la CAS más un 2% por cada 1,000 pies de altitud. A 10,000 ft, 120 nudos CAS dan unos 144 nudos TAS. La regla funciona mejor a temperatura estándar y a altitudes bajas; el aire cálido hace que la TAS sea mayor y el aire frío, menor.
¿Qué diferencia hay entre IAS, CAS, EAS y TAS?
La IAS es lo que muestra el instrumento. La CAS corrige la IAS por el error de instalación y del instrumento. La EAS corrige la CAS por la compresibilidad del aire, que importa por encima de unos 200 nudos y a gran altitud. La TAS corrige la EAS por la densidad del aire, así que es la velocidad real a través del aire.
¿Por qué la velocidad verdadera es mayor que la indicada en altitud?
El anemómetro mide la presión del aire que entra en el tubo pitot. El aire más fino en altitud produce menos presión a la misma velocidad real, así que el indicador marca menos. El avión debe moverse más rápido a través del aire fino para obtener la misma velocidad indicada, por lo que la TAS supera a la IAS.
¿La temperatura afecta a la velocidad verdadera?
Sí. El aire más cálido es menos denso, así que a la misma velocidad indicada y altitud de presión tu velocidad verdadera es mayor. Aproximadamente, cada 5 °C por encima de la estándar añade un 1% a la TAS. Por eso necesitas la OAT, no solo la altitud.
¿Esta calculadora sirve para reactores y números de Mach?
Sí, para vuelo subsónico. Usa la relación completa de flujo compresible entre la velocidad calibrada, la presión de impacto y el número de Mach, y el modelo ISA hasta 65,000 ft incluida la estratosfera. Se detiene con un mensaje si los datos implicaran vuelo supersónico.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.