Calculadora de inicio de descenso (TOD)
Averigua dónde empezar tu descenso. Introduce las altitudes de crucero y objetivo, la velocidad respecto al suelo y el régimen de descenso o el ángulo de la senda, y obtén la distancia desde el fijo para empezar a bajar, la velocidad vertical para una senda de 3°, el tiempo que tarda y un perfil con puntos de control.
Última actualización:
p. ej., altitud de circuito o una restricción de cruce
p. ej., 5 nm antes del aeropuerto para entrar en el circuito; 0 para llegar en el fijo
3° es la senda estándar tipo ILS
Te dice cuánto falta para empezar a bajar
Cómo usar Calculadora de inicio de descenso (TOD)
- Introduce las altitudes de crucero y objetivo en pies.
- Introduce la velocidad respecto al suelo que esperas durante el descenso.
- Elige régimen de descenso o ángulo e introduce el valor (por ejemplo, 500 ft/min o 3°).
- Añade una distancia de nivelación antes del fijo y tu distancia actual al fijo si quieres.
- Lee la distancia de inicio de descenso y luego usa los puntos de control para vigilar el descenso.
Fórmulas del inicio de descenso
- Altitud a perder: Δh = altitud de crucero − altitud objetivo.
- Por régimen de descenso: tiempo (min) = Δh ÷ fpm, distancia (nm) = GS × tiempo ÷ 60.
- Por ángulo: distancia (nm) = Δh ÷ (6,076 × tan θ), fpm necesarios = GS × 101.27 × tan θ (101.27 = 6,076 ft ÷ 60 min).
- Inicio de descenso desde el fijo = distancia de descenso + cualquier distancia en la que quieras ir nivelado antes del fijo.
Ejemplo resuelto: crucero a 9,500 ft, altitud de circuito 2,500 ft, velocidad respecto al suelo de 140 kt, 500 ft/min. Δh = 7,000 ft, tiempo = 14 min, distancia = 140 × 14 ÷ 60 = 32.7 nm. Para estar a la altitud de circuito a 5 nm, empieza a bajar a 37.7 nm del aeropuerto. Ese descenso es una senda suave de 2.0°.
Reglas prácticas
| Ángulo de senda | Pies por nm | nm por cada 1,000 ft | fpm a 120 kt | fpm a 250 kt |
|---|---|---|---|---|
| 2.0° | 212 | 4.7 | 424 | 884 |
| 2.5° | 265 | 3.8 | 531 | 1,105 |
| 3.0° | 318 | 3.1 | 637 | 1,327 |
| 3.5° | 372 | 2.7 | 743 | 1,548 |
| 4.0° | 425 | 2.4 | 850 | 1,770 |
Consejos para planificar el descenso
- Planifica la reducción de velocidad. A las aeronaves más rápidas les cuesta descender y reducir la velocidad a la vez; añade unas millas por cada reducción de velocidad.
- Comprueba los vientos. Usa la velocidad respecto al suelo que esperas en el descenso; el computador de vuelo E6B la calcula a partir de la TAS y los vientos.
- Vigila con puntos de control. Compara tu altitud con la tabla de puntos de control; si vas alto, aumenta el régimen, y si vas bajo, nivela brevemente.
- Mantén cómodos a los pasajeros. Unos 500 ft/min es un objetivo habitual en aeronaves no presurizadas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el inicio de descenso?
Divide la altitud a perder entre el régimen de descenso para obtener el tiempo y multiplica ese tiempo por la velocidad respecto al suelo para obtener la distancia. Por ejemplo, perder 7,000 ft a 500 ft/min lleva 14 minutos; a 140 nudos son 140 × 14 / 60 = 32.7 nm. Suma cualquier distancia en la que quieras ir nivelado antes del fijo.
¿Qué es la regla del 3 a 1?
Planifica 3 millas náuticas de descenso por cada 1,000 pies de altitud a perder. Se aproxima a una senda de descenso de 3°. Perder 10,000 ft requiere unas 30 nm. Muchos pilotos añaden algunas millas para reducir la velocidad.
¿Qué régimen de descenso da una senda de 3 grados?
Multiplica la velocidad respecto al suelo en nudos por aproximadamente 5 (más exactamente 5.3). A 120 nudos, una senda de 3° necesita unos 640 ft/min, y a 90 nudos unos 480 ft/min. La fórmula exacta es ft/min = GS × 101.27 × tan(ángulo).
¿Cuál es un régimen de descenso cómodo para los pasajeros?
En aeronaves ligeras no presurizadas, muchos pilotos usan unos 500 ft/min para que los oídos estén cómodos. Las aeronaves más rápidas y con cabina presurizada suelen descender a 1,000–3,000 ft/min porque la altitud de cabina cambia más despacio que la altitud de la aeronave.
¿Por qué usar la velocidad respecto al suelo en lugar de la velocidad aerodinámica?
La distancia sobre el terreno depende de la velocidad respecto al suelo. El viento de cola durante el descenso aumenta la velocidad respecto al suelo, así que recorres más distancia por minuto y debes empezar a bajar antes o descender más rápido.
¿Cómo convierto un ángulo de descenso a pies por milla náutica?
Pies por nm = 6,076 × tan(ángulo). Una senda de 3° son unos 318 ft por nm, 2.5° unos 265 ft por nm y 4° unos 425 ft por nm.
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