Calculadora de relación de compresión
Calcula la relación de compresión estática de un motor a partir del diámetro, la carrera, el volumen de la cámara de combustión, la junta de culata, la holgura de deck y la cavidad o cúpula del pistón. Comprueba cómo una junta más gruesa o unas culatas distintas cambian la relación antes de comprar piezas.
Última actualización:
Solo se usa para la cilindrada total
Cámara de la culata, según la ficha técnica o medida
Cavidad y rebajes de válvulas positivos, cúpula negativa, pistón plano 0
Pistón por debajo del deck en el PMS positivo, por encima (pop-up) negativo
Cómo usar Calculadora de relación de compresión
- Elige pulgadas o milímetros para las medidas de longitud.
- Introduce el diámetro y la carrera (y el número de cilindros para la cilindrada).
- Introduce el volumen de la cámara y la cavidad o cúpula del pistón en cc.
- Introduce el diámetro de la junta, el espesor comprimido y la holgura de deck.
- Lee la relación de compresión y usa las tablas para comparar opciones de junta y culata.
Fórmula de la relación de compresión
- Volumen desplazado = π/4 × diámetro² × carrera
- Volumen de la junta = π/4 × diámetro de la junta² × espesor comprimido
- Volumen del deck = π/4 × diámetro² × holgura de deck (negativo si el pistón sobresale del deck)
- Volumen muerto = cámara + junta + deck + cavidad del pistón (− cúpula)
- Relación de compresión = (volumen desplazado + volumen muerto) ÷ volumen muerto
Convierte pulgadas cúbicas a cc multiplicando por 16.387; milímetros cúbicos a cc dividiendo entre 1,000.
Volumen de la junta por cada 0.010 in de espesor
| Diámetro de la junta | cc por 0.010 in | cc por 0.1 mm |
|---|---|---|
| 3.50 in (88.9 mm) | 1.58 cc | 0.62 cc |
| 3.80 in (96.5 mm) | 1.86 cc | 0.73 cc |
| 4.00 in (101.6 mm) | 2.06 cc | 0.81 cc |
| 4.10 in (104.1 mm) | 2.16 cc | 0.85 cc |
| 4.25 in (107.95 mm) | 2.32 cc | 0.92 cc |
| 4.50 in (114.3 mm) | 2.61 cc | 1.03 cc |
Para mayor precisión, mide la cámara de combustión con una bureta y una placa plana; los volúmenes de cámara publicados pueden variar unos cc tras un trabajo de válvulas o un fresado.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la relación de compresión?
Relación de compresión estática = (volumen desplazado + volumen muerto) ÷ volumen muerto. El volumen desplazado es π/4 × diámetro² × carrera. El volumen muerto es todo lo que hay sobre el pistón en el punto muerto superior: cámara + junta + deck + cavidad del pistón (menos una cúpula).
¿Cuál es la relación de compresión de un 350 con culatas de 64 cc?
Con un diámetro de 4.000 in, carrera de 3.480 in, cámaras de 64 cc, una junta de 4.100 in × 0.039 in, holgura de deck de 0.025 in y rebajes de pistón de 5 cc, la relación de compresión estática es de unos 9.68:1.
¿Cuánto baja la compresión una junta de culata más gruesa?
Añade π/4 × diámetro de junta² × espesor extra. En un diámetro de 4 in, cada 0.010 in extra añade unos 2.2 cc, lo que normalmente reduce la compresión entre 0.2 y 0.3 puntos en un V8 de alrededor de 9–10:1.
¿Introduzco la cúpula del pistón como positiva o negativa?
Introduce el volumen de la cavidad y de los rebajes de válvulas como número positivo, porque añade espacio sobre el pistón. Introduce una cúpula como número negativo, porque quita espacio y aumenta la compresión. Un pistón totalmente plano es 0.
¿Cuál es la diferencia entre compresión estática y dinámica?
La compresión estática usa la carrera completa. La compresión dinámica tiene en cuenta que la válvula de admisión se cierra después del punto muerto inferior, por lo que la carrera efectiva es más corta. Por eso el calado del árbol de levas afecta a cuánta compresión genera realmente un motor.
¿Qué relación de compresión puedo usar con gasolina comercial?
Como guía aproximada, muchos motores de calle con culatas de hierro funcionan con unos 9:1 a 10:1 con gasolina premium, y las culatas de aluminio, un buen quench y los árboles de levas modernos permiten más. Los límites de detonación dependen del calado de levas, el diseño de la cámara, el combustible y la puesta a punto.
¿Se prueban todas las herramientas de FreeToolCabin para comprobar su calidad y precisión?
Sí. Cada herramienta del sitio pasa pruebas automáticas en navegadores reales para comprobar que el resultado es correcto y que no hay errores. Si encuentras un fallo o tienes una sugerencia, escríbenos a [email protected] y lo revisaremos.